Узнайте стоимость работ в профильных автосервисах поблизости
Ремонт двигателя Exeed в СЖМ
Отзывы об автосервисах Exeed с услугой «ремонт двигателя» в СЖМ
Необходимо было сделать геометрию колес (развал-схождение). Причем я хотел сделать нерегулируемый развал помимо регулируемого штатными средствами схождения. Заранее созвонился с руководителем, и он пообещал, что за дополнительную плату 300-400 рублей за колесо они сделают именно развал посредством слесарных работ.
Схождение сделали. Когда я обратил внимание слесаря, что необходимо сделать развал, он очень удивился, и сказал, что это очень трудоемко, и стоит 1500 руб. за колесо. А за 400 рублей, которые изначально назывались, он даже не подойдет больше к машине.
После моего звонка руководителю, он пообещал решить этот вопрос, и попросил набрать его через 2 дня. Через 2 дня он забыл об этом, и попросил набрать позже. Дальнейшее общение с ними я посчитал бессмысленной тратой времени.
В целом, работники СТО не произвели впечатление профессионалов своего дела. Распечатку геометрии не дали, сказали, что могу сфотать экран монитора с параметрами регулировки. Потом оказалось, что допуски не соответствовали последним допускам, установленным производителем к моему авто.
Не рекомендую.
Необходимо было сделать геометрию колес (развал-схождение). Причем я хотел сделать нерегулируемый развал помимо регулируемого штатными средствами схождения. Заранее созвонился с руководителем, и он пообещал, что за дополнительную плату 300-400 рублей за колесо они сделают именно развал посредством слесарных работ.
Схождение сделали. Когда я обратил внимание слесаря, что необходимо сделать развал, он очень удивился, и сказал, что это очень трудоемко, и стоит 1500 руб. за колесо. А за 400 рублей, которые изначально назывались, он даже не подойдет больше к машине.
После моего звонка руководителю, он пообещал решить этот вопрос, и попросил набрать его через 2 дня. Через 2 дня он забыл об этом, и попросил набрать позже. Дальнейшее общение с ними я посчитал бессмысленной тратой времени.
В целом, работники СТО не произвели впечатление профессионалов своего дела. Распечатку геометрии не дали, сказали, что могу сфотать экран монитора с параметрами регулировки. Потом оказалось, что допуски не соответствовали последним допускам, установленным производителем к моему авто.
Не рекомендую.
10 автосервисов Exeed ― ремонт двигателя в СЖМ, Ростов-на-Дону
Ищите ремонт двигателя Exeed в СЖМ?
При ремонте двигателя Exeed обычно выполняются следующие операции:
• Диагностика.
• Снятие и разборка силового агрегата.
• Дефектовка.
• Подбор всех необходимых комплектующих.
• Развесовка шатунно-поршневой группы с точностью до 0.5 гр.,
- правка-восстановление геометрии коленвала,
- шлифовка-полировка шеек коленвала,
- динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком и корзиной сцепления.
• Расточка блока.
• Плосковершинное хонингование.
• Ремонт головки блока. Сборка двигателя, установка, регулировка.
Невысокая цена на ремонт двигателя Exeed, казалось бы, неплоха для клиента. Откуда она берется на некоторых автосервисах?
1. Работа при ремонте двигателя Exeed часто удешевляется за счет невысокой заработной платы автомеханика (читай – его низкой квалификации).
2. Технология ремонта двигателя Exeed упрощается, из нее выбрасываются “ненужные” операции. Возьмем, к примеру, обработку блока цилиндров. Общепринятой технологией ремонта двигателя сегодня является плосковершинное хонингование цилиндров: на поверхности вначале создается сеть рисок определенной шероховатости, а затем их вершины сглаживаются специальной, финишной операцией. В некоторых мастерских по ремонту двигателя, хонингование выполняют по упрощенной технологии, без придания поверхности цилиндров необходимого профиля.
Аналогичная ситуация и с коленчатыми валами. Много Вы видели мастерских, где шейки коленвалов полируют после шлифовки? Обычно шлифовкой и ограничиваются. А это идет в разрез с общепринятыми в мировой практике технологиями ремонта двигателя. Полировка ( казалось бы “лишняя” операция) – заметно повышает ресурс шеек коленвала и вкладышей. Можно встретить и несоосность поверхностей шеек после шлифования кривых коленвалов – ведь править дорого, “лишняя” технологическая операция при ремонте двигателя, “лишнее” время и деньги, а ремонт двигателя клиент просил сделать быстро и недорого.
3. Оборудование для ремонта двигателя Exeed, в отдельных автосервисах, морально устарело, что напрямую сказывается на качестве ремонта двигателя. Лакмусовой бумажкой, позволяющей отличить моториста профессионала от дилетанта, является его отношение к контрольно-измерительным приборам при ремонте двигателя, в частности при дефектовке и сборке. Для качественных сервисов обычно не стоит вопрос, нужно ли тратить “лишнее” время на контрольные замеры или ими можно пренебречь при ремонте двигателя? Контрольно-измерительные операции в ходе ремонта двигателя действительно отнимают зачастую значительно больше времени, чем сам процесс сборки и ремонта двигателя. Но это необходимая плата за то, чтобы отремонтированный двигатель служил надежно и долго.
4. Использование некачественных автозапчастей при ремонте двигателя Exeed.
Если при ремонте двигателя иномарок встретить брак автозапчастей сравнительно трудно, то для ремонта двигателей “отечественных ВАЗ” – это нормальная практика. Кривые вкладыши, направляющие втулки клапанов из “сырой” стали, текущие сальники, левые поршни, некачественные кольца, деформированные шатуны, бракованные прокладки. Как не странно, не менее грустная картина наблюдается с импортными автозапчастями для ремонта двигателей.
Закончить можно историей: “Я не просил форсировать двигатель!” – заявил как-то клиент одного автосервиса, после пробной поездки на своей Exeed, двигатель которой только что отремонтировали. Никакой форсировки не было и в помине – просто педантично и не спеша соблюдена технология ремонта двигателя. Ремонт двигателя – дело тонкое.